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transfluid船用混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)傳動(dòng)船用電力推進(jìn)系統(tǒng)：EPS電動(dòng)傳動(dòng)船用EPS（電力推進(jìn)系統(tǒng)）船用齒輪箱REVERMATIC11-700RBD的創(chuàng)/新概念與電動(dòng)機(jī)耦合，提高船的機(jī)動(dòng)性并提高電動(dòng)機(jī)的性能，因?yàn)?，由于船用齒輪的減速比...

液力偶合器–渦輪偶合器KX系列是一種恒定填充液力偶合器，旨在啟動(dòng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大慣性機(jī)器。該回路包括兩個(gè)由鏟子連接的內(nèi)部?jī)?chǔ)罐。鏟斗的工作方式類似于差速泵，將流體從一個(gè)腔室輸送到另一個(gè)腔室，通過(guò)外部可調(diào)閥進(jìn)入聯(lián)軸器工作回路。這種雙腔室允許較長(zhǎng)...

彈簧加載制動(dòng)器操作彈簧加載SL制動(dòng)器專為所有應(yīng)用而設(shè)計(jì)其中需要故障安全制動(dòng)器。制動(dòng)器由一個(gè)液壓組件、板組件和從動(dòng)輪轂。可根據(jù)要求由TRANSFLUID提供。SL制動(dòng)器是一種彈簧加載的液壓機(jī)械裝置并且液壓釋放。彈簧載荷在鋼板之間施加壓縮力，其...

TF塊式/盤(pán)式制動(dòng)器位于意大利米蘭的傳斯羅伊（Transfluids.r.l）公司成立于1957年。傳斯羅伊工廠座落于米蘭Gallarate區(qū)，距離米蘭市區(qū)30公里，占地面積6,000平方米，通過(guò)主要交通線路均可到達(dá)，距離Malpensa國(guó)...

transfluid聯(lián)軸器發(fā)電機(jī)組油泵空氣壓縮機(jī)RBD專為發(fā)電機(jī)、泵和壓縮機(jī)組等固定應(yīng)用中的工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)。移動(dòng)應(yīng)用包括叉車和土方設(shè)備。特點(diǎn)：易于組裝，重量輕，尺寸小，軸向尺寸短，有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格等。RBD彈性聯(lián)軸器用于固定的工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)...

Omal“DA”雙效重載碳鋼氣動(dòng)執(zhí)行器優(yōu)點(diǎn)1碳石墨填料PTFE制造的滑動(dòng)帶降低活塞與缸筒之間的摩擦力；即便長(zhǎng)期停用，亦可避免密封件與缸筒發(fā)生粘連。減弱“粘滑”（stick-slip）效應(yīng)。2傳動(dòng)軸和引導(dǎo)桿采用硬度超過(guò)200HB的鍍鉻鋼材質(zhì)制...

SchubertSalzer閥門(mén)類型7010–氣動(dòng)截止閥截止閥閥門(mén)技術(shù)中彈性的多面手。截止閥是閥門(mén)技術(shù)中彈性的多面手。這種堅(jiān)固的閥門(mén)設(shè)計(jì)允許大量開(kāi)關(guān)循環(huán)，并且在逆介質(zhì)流使用時(shí)不會(huì)引起關(guān)閉沖擊。Schubert&Salzer的截止閥與氣動(dòng)和電...

transfluid吸收振動(dòng)高徑向載荷可變填充耦合KPTO是一種可變填充流體耦合，由SAE外殼封閉在連接到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的盒子中，擁有由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的整體饋送泵，KPTO旨在滿足結(jié)合傳統(tǒng)動(dòng)力起飛技術(shù)特性和流體耦合性能的裝置的市場(chǎng)需求。標(biāo)準(zhǔn)配件...

transfluid塔式離合器多泵驅(qū)動(dòng)MPCB控制器塔式離合器：取力器多泵驅(qū)動(dòng)附件MPCB控制器transfluid塔式離合器多泵驅(qū)動(dòng)MPCB控制器是由傳斯羅伊開(kāi)發(fā)的印刷電路板，用于監(jiān)測(cè)和控制傳斯羅伊干式離合器的所有功能，如輸入和輸出速度、...

意大利transfluid變速偶合器液力耦合器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個(gè)可使液體循環(huán)流動(dòng)的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環(huán)，它們相向耦合布置，互不接...